【中玻網(wǎng)】作為“工業(yè)之母”，裝備制造業(yè)是制造業(yè)的核心組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)區(qū)域各產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的帶動(dòng)作用非常明顯，而且深刻影響著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。近十年，中國(guó)制造業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展，總體水平大幅提升，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。

　　無(wú)論是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，還是殲20的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，亦或是蛟龍?zhí)栞d人潛水器與核潛艇下水以及復(fù)興號(hào)高鐵運(yùn)行，天上飛的、海里游的、地上跑的，越來(lái)越多銷(xiāo)往大部分國(guó)家的裝備打上了“中國(guó)制造”標(biāo)簽。我國(guó)目前有200多種制造業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界靠前，成為世界靠前制造大國(guó)，背后則是我國(guó)裝備制造業(yè)的一體升級(jí)。

　　但我國(guó)距離制造強(qiáng)國(guó)仍有一定的距離，大而不強(qiáng)的問(wèn)題依然突出，自主創(chuàng)新能力弱、關(guān)鍵核心技術(shù)欠缺、資源利用效率低、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、信息化程度不高等問(wèn)題亟待解決。當(dāng)務(wù)之急是通過(guò)積較發(fā)展高等裝備制造業(yè)，加快打破關(guān)鍵技術(shù)與核心部件，從而帶動(dòng)制造業(yè)水平一體提升。

　　綠色新格局

　　近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》)中明確提出，未來(lái)4年內(nèi)，中國(guó)將培育10家百億元規(guī)模的環(huán)保裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)。

　　在“十三五”的發(fā)展中，環(huán)保產(chǎn)業(yè)將扮演越來(lái)越重要的角色，承載越來(lái)越多的期望。隨著一系列利好新政的相繼出臺(tái)，環(huán)保執(zhí)法力度日趨嚴(yán)格、環(huán)保治理標(biāo)準(zhǔn)收緊，環(huán)保設(shè)備市場(chǎng)需求日益旺盛，促使環(huán)保裝備制造業(yè)迅猛發(fā)展。迄今，我國(guó)環(huán)保裝備制造業(yè)企業(yè)數(shù)量已超過(guò)7000家，產(chǎn)品品種達(dá)到近1萬(wàn)種。但就當(dāng)前的形勢(shì)而言，超過(guò)8成的企業(yè)均為中小型民營(yíng)企業(yè)，尚未形成示范帶動(dòng)效應(yīng)。

　　僅從目前環(huán)保設(shè)備制造發(fā)展業(yè)態(tài)來(lái)看，一方面，從環(huán)境治理輔助作業(yè)向全程產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保設(shè)備供給方到需求方的一體規(guī)�；瘧�(yīng)用。從要點(diǎn)領(lǐng)域來(lái)看，在緊緊圍繞新常態(tài)下自然環(huán)境保護(hù)需求對(duì)裝備制造要求的前提下，此次出臺(tái)的《指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出了要點(diǎn)發(fā)展大氣污染防治裝備、水污染防治裝備、土壤污染修正裝備、固體廢物處理處置裝備等九大領(lǐng)域。

　　從行業(yè)自身發(fā)展來(lái)看，當(dāng)前環(huán)保裝備制造業(yè)正在從高速增長(zhǎng)向持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的新階段過(guò)渡，傳統(tǒng)領(lǐng)域市場(chǎng)趨于飽和，新興領(lǐng)域市場(chǎng)逐步拓展。其中一個(gè)顯著的特征，則是從簡(jiǎn)單的制造應(yīng)用向一體智能化的轉(zhuǎn)變。綠色制造和智能制造正在加速結(jié)合，在全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)綠色“智造”成為越來(lái)越多企業(yè)的選擇。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，之所以呈現(xiàn)出上述趨勢(shì)，一定程度上取決于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)在環(huán)境治理、設(shè)備制造等領(lǐng)域的成熟運(yùn)用。

　　與此同時(shí)，新常態(tài)背景下的環(huán)保設(shè)備，還將朝著“技術(shù)為王”的核心縱深挺進(jìn)，且這種方式不可逆轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確研發(fā)，攻克一批污染治理關(guān)鍵核心技術(shù)裝備以及材料藥劑。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，環(huán)保裝備企業(yè)應(yīng)發(fā)展技術(shù)含量高的先進(jìn)環(huán)保技術(shù)裝備，避免產(chǎn)品同質(zhì)化、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，并與環(huán)境服務(wù)、環(huán)境工程相結(jié)合，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，解決行業(yè)利潤(rùn)率低的問(wèn)題。

　　智能有經(jīng)驗(yàn)化

　　機(jī)械裝備的智能化是一個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的重要標(biāo)志，新一代信息技術(shù)與制造業(yè)高層度結(jié)合，正在引發(fā)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原始動(dòng)力。

　　各國(guó)都在加大科技創(chuàng)新力度，推動(dòng)制造業(yè)、新能源、新材料等領(lǐng)域取得新打破，進(jìn)入智能制造新時(shí)代。

　　據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)頻道CNBC近日?qǐng)?bào)道，瑞士工業(yè)巨頭ABB重要地位執(zhí)行官史畢福(UlrichSpiesshofer)表示，中國(guó)正在主要大部分國(guó)家機(jī)器人市場(chǎng)。

　　史畢福說(shuō)，中國(guó)已成為“大部分國(guó)家非常大的機(jī)器人市場(chǎng)”，而且這種主要地位很有可能會(huì)延續(xù)到明年。他指出，“很顯然，ABB在中國(guó)市場(chǎng)的影響力非常大。我們十多年前就開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行投入資金，而這種長(zhǎng)期投入資金正在獲得回報(bào)�！�

　　史畢福說(shuō)，中國(guó)并不僅僅想成為大部分國(guó)家機(jī)器人行業(yè)的帶領(lǐng)者�！爸袊�(guó)機(jī)器人市場(chǎng)的發(fā)展很穩(wěn)健，我可以告訴全世界的人們，中國(guó)機(jī)器人行業(yè)具有巨大的發(fā)展機(jī)遇�！�

　　在智能制造的歷史新征程面前，中國(guó)機(jī)器人已經(jīng)脫穎而出，市場(chǎng)空間巨大，尤其目前，中國(guó)成為大部分國(guó)家非常大機(jī)器人市場(chǎng)，為中國(guó)智能制造新時(shí)代拉開(kāi)了帷幕。

　　高等品牌化

　　經(jīng)過(guò)近40年的改變公開(kāi)，我國(guó)制造業(yè)已經(jīng)具備了完整的體系和進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。即使在高等裝備制造業(yè)方面，部分領(lǐng)域也開(kāi)始嶄露頭角。不過(guò)，在品牌塑造上，“中國(guó)制造”仍需加把勁。

　　以能源裝備為例，能源裝備是中國(guó)裝備的重要組成部分，但現(xiàn)階段我國(guó)能源裝備缺少一些像GE、ABB、西門(mén)子這樣的大型全部化企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入大部分國(guó)家500強(qiáng)的裝備企業(yè)更是微乎其微。根子在于當(dāng)前“中國(guó)制造”還缺乏整體品牌效益，大量代工生產(chǎn)處于全部產(chǎn)業(yè)鏈中的低端，沒(méi)有定價(jià)權(quán)、利潤(rùn)分配話語(yǔ)權(quán)，只能賺取微薄的加工費(fèi)，個(gè)體自主品牌建設(shè)進(jìn)程依然緩慢�？傮w上，在全部市場(chǎng)的影響力、競(jìng)爭(zhēng)力不高。要改變這種現(xiàn)狀，中國(guó)急需一體打響“中國(guó)制造”品牌。

　　高等裝備制造業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的重要支撐，是推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵引擎。而我國(guó)高等裝備制造業(yè)與世界先進(jìn)水平仍有非常大差距。

　　在目前大部分國(guó)家經(jīng)濟(jì)整體化背景下，國(guó)家提出“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)于整個(gè)高等裝備制造業(yè)而言，將帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。打響“中國(guó)制造”品牌，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的務(wù)實(shí)管用之策，也是加快相關(guān)部門(mén)職能轉(zhuǎn)變、發(fā)揮市場(chǎng)決定性作用，推動(dòng)質(zhì)量提升及品牌創(chuàng)建的重要體現(xiàn)。

　　“中國(guó)制造”代表著國(guó)家形象，必須高標(biāo)準(zhǔn)高起點(diǎn)定位，把“中國(guó)制造”品牌打造成在市場(chǎng)與社會(huì)公認(rèn)，集質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)、信譽(yù)為一體，具有豐富文化內(nèi)涵，以質(zhì)量和誠(chéng)信為核心的區(qū)域綜合品牌，使之成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的典范和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支柱。

　　中國(guó)裝備制造業(yè)的出海歷程也在不斷印證這一規(guī)律。如今，在海外認(rèn)知度較高的中國(guó)品牌，大都集中在高鐵或是電子通訊行業(yè)，它們的共同之處在于深入普通民眾的日常生活。而地鐵列車(chē)、公共汽車(chē)等領(lǐng)域的中國(guó)裝備在西方發(fā)達(dá)國(guó)家不斷落地，也正顯示出中國(guó)制造尋求與海外民眾“親密接觸”的雄心。同時(shí)，雖然中國(guó)在汽車(chē)、飛機(jī)等領(lǐng)域的品牌影響力還較為有限，但也一直爬坡過(guò)坎，不斷提升自身的認(rèn)同感和美譽(yù)度。

　　過(guò)去，依靠填補(bǔ)西方發(fā)達(dá)國(guó)家去工業(yè)化所留出的空白，中國(guó)制造業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展機(jī)遇期。隨著中國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，僅僅出口產(chǎn)品，填補(bǔ)缺口，已越來(lái)越無(wú)法滿足當(dāng)下發(fā)展要求。在供給側(cè)，發(fā)力中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)智造乃至中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，向高等裝備制造進(jìn)軍，已經(jīng)成為中國(guó)制造的必由之路；在需求側(cè)，貼近海外普通民眾生活，做更有質(zhì)感、有溫度的中國(guó)品牌，則成為提升中國(guó)制造發(fā)展速度的應(yīng)有之義。