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有關(guān)地鐵玻璃的知識(shí)你了解多少?

來(lái)源: 作者:日照眾科玻璃機(jī)械 2020/7/14 9:02:45

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為什么地鐵列車要安裝玻璃窗? 

并不是所有的地鐵都在地下行駛的,地鐵列車上的玻璃窗,不僅能夠讓大家在車內(nèi)欣賞到途經(jīng)的優(yōu)美風(fēng)景,還能夠在危機(jī)發(fā)生時(shí)提供逃生的路徑。當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí),車廂內(nèi)的乘客可以用車內(nèi)配備的緊急安全錘,敲破車窗進(jìn)行逃生。

為什么地鐵玻璃窗的四個(gè)角是橢圓的? 

地鐵車窗四個(gè)角之所以設(shè)計(jì)成橢圓形,并不只是出于美觀的考慮,其實(shí)地鐵車窗會(huì)這樣設(shè)計(jì),跟飛機(jī)有一定的關(guān)系。

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現(xiàn)在飛機(jī)的機(jī)窗是橢圓形的,但在歷史上,飛機(jī)機(jī)窗曾有過(guò)方形的設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)曾導(dǎo)致墜機(jī)慘劇的發(fā)生。

20世紀(jì)50年代,商務(wù)航空公司曾發(fā)生過(guò)幾起飛機(jī)在飛行過(guò)程中解體的事故,其中包括:1954年,兩架哈維蘭彗星客機(jī)在幾個(gè)月內(nèi)先后解體,共導(dǎo)致56名乘客死亡。

調(diào)查員發(fā)現(xiàn)機(jī)身裂縫的起點(diǎn)正是方形機(jī)窗的尖角,機(jī)艙內(nèi)加壓后,這些尖角格外容易因?yàn)槭軌憾屏。英?guó)高等飛機(jī)研究院在一次測(cè)試中發(fā)現(xiàn),高達(dá)百分之七十的艙內(nèi)壓力都集中在這些機(jī)窗的尖角上。相比之下,圓形機(jī)窗能夠通過(guò)分散壓力均勻受壓,而更為安全。

而地鐵也長(zhǎng)期運(yùn)行在狹窄的隧道內(nèi),在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)與活塞運(yùn)動(dòng)類似,列車前面的空氣一部分被推向前方,另一部分空氣沿列車與隧道之間的環(huán)形空間流動(dòng),地鐵列車車體與車窗將受到這部分空氣的壓力。列車速度越快,車體與車窗受到的壓力也越大。


所以如果地鐵車窗玻璃四個(gè)角不設(shè)計(jì)成橢圓形,飛機(jī)解體的悲劇或許也將在地鐵上演,地鐵雖然不會(huì)解體,但長(zhǎng)期受壓力而破碎的車窗玻璃飛進(jìn)客室,也會(huì)對(duì)乘坐的乘客造成非常大傷害。

 


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