“一個采購多品種玻璃的客人,我們可以滿足其98%的采購量。”李友情說。
　　
　　但對于一個毛利只有30%左右的行業(yè)來說,如此眾多的產品線很容易使信義玻璃逐漸陷入微利的困境之中。

　　降低成本
　　
　　為了解決上游的原料受制約的問題,2005年2月,信義在香港上市,將初次籌集的1.11億美元投入到浮法玻璃生產線的建造。信義東莞分區(qū)建起了兩個碼頭,一個是運送重油,一個則是運送玻璃的主要原料,硅砂,碼頭一天能運輸3000噸硅砂。
　　
　　在信義東莞區(qū)的工廠內,經過原料生產后,每日能產出2700多噸浮法玻璃,浮法玻璃制成,直接與汽車玻璃的生產線相連,進行鋼化,鍍膜等加工。
　　
　　“自己做原料,10到15天就可以拿到貨,走貨快,加速了現金流周轉。”信義玻璃市場部經理馬一驥表示,由于自己做原材料,玻璃的規(guī)格和尺寸更容易控制,玻璃的切裁率會更高,減少了浪費。改造之后,信義的凈利潤率由2005年的18.8%上升到了2006年的20.1%。
　　
　　自產浮法玻璃,不僅滿足了自身對上游玻璃原片的需求,還降低了約10%的成本。2007年9月,信義玻璃收購了兩個硅砂礦,也進一步降低了公司的成本。
　　
　　玻璃是易碎產品,因此其有一定的銷售半徑,汽車玻璃尤其如此,銷售半徑在200公里左右。國內經濟的高速增長區(qū)域主要為珠三角和長三角區(qū)域,特別是珠三角對浮法玻璃的需求高達市場總需求的近40%。通過在虎門及蕪湖建廠輻射珠江三角洲及長江三角洲,縮短運輸距離也能節(jié)約不少的包裝費支出（約省100元/噸）和運輸費用。
　　
　　招商經濟權益憑證(600999,股吧)的一份報告指出,信義玻璃每年因減少包裝費和運輸費支出節(jié)約10%左右的成本支出。
　　
　　由于產品線不斷擴張,信義玻璃各類產品工廠與工廠之間的關系變得越來越緊密,即使是不同種類的玻璃,他們之間也會存在工序上的相通,例如汽車玻璃現在也需要做到節(jié)能的效果,這道工序與隔熱玻璃的節(jié)能環(huán)節(jié)是相通的。相通的工序可以節(jié)省設備機器,壓低成本。
　　
　　與同行相比,信義玻璃更多的成本節(jié)約來自自身的生產體系—從換膜到物料供應,從運輸到庫存管理都在簡化程序。