【中玻網(wǎng)】從小區(qū)每天進(jìn)出的車庫(kù)到車流滾滾的大街，SUV確實(shí)是越來(lái)越多了。其流行的原因可大致歸結(jié)為：空間大，裝載能力強(qiáng)；外觀大氣，有面子；底盤高，通過(guò)性更好。當(dāng)然，還有非常重要的一點(diǎn)就是：視野好。
　　
　　說(shuō)到行車視野，相信很多人都希望自己在行車途中整體化情況都盡在掌握。這里就不得不提一項(xiàng)偉大而實(shí)用的發(fā)明：后視鏡，它基本上相當(dāng)于駕駛員的第三只眼。今天我們通過(guò)對(duì)后視鏡功能進(jìn)化的探討，來(lái)一窺SUV行車視野升級(jí)的究竟。
　　
　　后視鏡鏡片的變革
　　
　　1921年，汽車后視鏡正式誕生。較早的的后視鏡是平面鏡，視野太窄，隨著生產(chǎn)工藝提高之后，雙曲率鏡片出現(xiàn)，它不僅可以觀察車身側(cè)面較遠(yuǎn)位置，而且可以盡量減少后視鏡的盲區(qū)。科技的進(jìn)步不斷促使安全視野非常大化，當(dāng)汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時(shí)，后視鏡鏡片附著的雨滴都會(huì)嚴(yán)重影響視野，于是電加熱功能被開(kāi)發(fā)出來(lái)。夜晚開(kāi)車遇后車強(qiáng)光可能會(huì)給駕車帶來(lái)安全隱患，于是催生了手動(dòng)和自動(dòng)的防眩目后視鏡出現(xiàn)……
　　
　　當(dāng)然上面說(shuō)到的，還僅僅是以需求為導(dǎo)向的鏡片本身的變革。為了更好地拓展視野，后視鏡的功能也在從單純的機(jī)械式鏡片向復(fù)雜的電子屏幕發(fā)展。
　　
　　后視鏡電子屏幕發(fā)展
　　
　　比如集成攝像頭的后視鏡，通過(guò)攝像頭拍攝相鄰車道圖像后將其顯示在中控顯示屏的方式來(lái)減少盲區(qū)。再比如早前特斯拉聯(lián)合通用等制造商聯(lián)盟的12名成員，向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)上交了一份提案，建議用攝像頭來(lái)取代傳統(tǒng)的汽車后視鏡。這樣駕駛員開(kāi)車時(shí)只需通過(guò)駕駛室內(nèi)的顯示屏就可以把握汽車后方的路況，有效避免盲區(qū)、炫目等問(wèn)題。上述兩項(xiàng)技術(shù)，主要的變革思路都是借助攝像頭來(lái)收集圖像，其實(shí)并不能算做真實(shí)的后視鏡屏幕化代表。
　　
　　這里就不得不提到另一種可增強(qiáng)行車視野效果的方案，它同樣是用攝像頭收集環(huán)境信息，不同的是呈現(xiàn)的屏幕就是傳統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，將普通的玻璃片兒整個(gè)升級(jí)成了的電子顯示屏。
　　
　　高清流媒體超廣角后視鏡
　　
　　該項(xiàng)技術(shù)較為典型的應(yīng)用代表，就是剛剛上市的新美式都會(huì)SUV凱迪拉克XT5。它配備了代表較新較前沿科技的高清流媒體超廣角后視鏡。該后視鏡基于傳統(tǒng)的后視鏡設(shè)計(jì)，采用了一個(gè)分辨率達(dá)到1280*240的TFT-LCD顯示屏，由一個(gè)高清的外置后視攝像頭，實(shí)時(shí)將車后方的路況拍攝并反饋到后視鏡屏幕上。
　　
　　成像視頻畫面不僅過(guò)濾掉了車內(nèi)頭枕、人員等視覺(jué)干擾，清晰的還原車后方車道或周邊環(huán)境的情況。而且，連接的廣角攝像頭擁有80°廣角超寬后方視野，能夠提升3倍的后方可視范圍。
　　
　　此外，還可以根據(jù)環(huán)境光線變化自動(dòng)調(diào)整，在光線不好的時(shí)候也能給駕駛者帶來(lái)清晰的圖像。該后視鏡采用了10英寸高清后視鏡顯示屏，大有帶領(lǐng)大屏后視鏡潮流之勢(shì)。
　　
　　在這里我們必須要感謝勇敢采用“黑科技”的工程師和設(shè)計(jì)師們，他們的膽識(shí)和打破的創(chuàng)新思維，讓行車變得更加安全，讓科技真實(shí)為人類服務(wù)。
　　
　　總結(jié)
　　
　　后視鏡作為作為駕駛者的第三只眼，不斷向更高等的功能挑戰(zhàn)。從玻璃片到高清電子屏的進(jìn)化，從后視鏡功能的不斷豐富中，我們窺探到科技進(jìn)步對(duì)于加速提升行車視野、行車安全方面的強(qiáng)大助力，尤其是以“視野好”作為賣點(diǎn)的SUV車型。